Відгуки Випробувальний політ винищувача L-29 "Дельфін

„Мрії здійснюються по-різному, але особисто для мене це був політ на іконі нашої авіаційної історії - літаку Л-29 "Дельфін". Неможливо описати словами те, що я пережив. Це була суміш радості, хвилювання, здивування, захоплення, адреналіну і, звичайно, трохи страху. Це був незабутній досвід, який назавжди залишиться в моєму серці. Не тільки сам політ, але й атмосфера, дуже доброзичливе ставлення з боку всіх, кого я зустрічав або хто стояв за бортом, - все це чудово поєдналося воєдино. Я відчував себе VIP-гостем і ще раз переконався, що люди, які займаються польотами, просто класні :) Це була поїздка!!! Велике спасибі“

„Політ на L-29 був абсолютно унікальним досвідом. Персонал проявив велику турботу. Я дуже рекомендую його.“

„Сам політ - це невимовний досвід, пілот і взагалі всі навколо тебе просто чудові, ти дізнаєшся багато нового, тобі все показують, мені дуже сподобалося, це не просто сидіти тут, я покружляю з тобою і вийду... хоча я був зелений, як трава навколо аеропорту (ці атракціони не зовсім для мене, але і бензопила теж), але я дуже хочу спробувати ще раз.“

„Повний професіоналізм, приємний прийом, пілот прямо в точку, готовність відповісти на будь-яке питання, підтримання безпеки на території, для нас абсолютно казково в усьому. Дуже дякуємо.“

„Дивовижний досвід! Переговори та спілкування були швидкими та чудовими. Всі в аеропорту були ідеальними - пілот, механіки і жінка, яка провела нас через весь досвід. Дякую! :)“

„Чудовий досвід.“

„Абсолютно чудовий досвід!“

„доброзичливий і гнучкий персонал, коли ми оперативно встановлювали дату вильоту відповідно до погоди, дуже корисне спілкування як до, так і після польоту, як про політ, літак, так і про нас, тому що ми стаємо залежними один від одного на 15 хвилин, а без довіри між людьми це не дуже добре.“

„Модифікуємо повноцінних і захищених людей fsjn“

„Сервіс, підготовка до польотів - найвища якість“

„Чудово в усіх відношеннях! Домовленість про дату, а потім її зміна без жодних проблем, дуже приємна та швидка комунікація, абсолютно професійний підхід протягом усього досвіду.“

„Абсолютно дивовижний досвід. Оператор і пілот на професійному рівні. Все чітко пояснювали і розповідали. Сам політ - це щось неймовірне. Перевантаження, проскакування і вплив на організм - це фантастично і водночас складно. Навіть +4G - це справжня розтяжка, але з цим можна впоратися. Після польоту трохи болить живіт. Це зайняло близько години. Що робити в кінці... просто шматочок Top Gun в чеському небі.“

„Дякую за чудовий досвід польоту ❤️ це було більш ніж ідеально“

„Це був незабутній досвід.“

„Короткий, дорогий, але досвід на все життя.“

„Переліт пройшов ідеально. Професійний підхід. Супер!“

„Кращий подарунок на 30. День народження. Все пройшло гладко і дуже сподобалося. Ще раз велике спасибі“

„Приголомшливий досвід, я можу рекомендувати його всім любителям авіації і всім, хто хоче трохи адреналіну. Чудовий персонал, акцент на безпеку.

“

„Чудово рекомендуємо“

„Гаразд“

„Привіт. Політ на стихак пройшов чудово!!! Приємно зустріли, все пояснили. А політ ❤️“

„Супер досвід, супер люди, які надають послуги“

„Добрий день, максимальне задоволення, дуже корисний персонал і чудове - професійне ставлення пілота. Бажаю вам гарного дня Зденек Вокун

“

„Це чудовий досвід. Особисто я хотів би, щоб кожен міг випробувати його на собі. Плюс чудове ставлення всіх, хто сприяє цьому досвіду. Професійне ставлення, персонал, пілоти і готовність показати все, пояснити все, що можна запитати. Також відмінне ставлення до супроводу. А власне враження від польоту і елементів фігур - це вже як для кого. Особисто мені захотілося спробувати все, що мені показували на брифінгу на моделі "Дельфін". Також мушу дати дуже позитивну оцінку домовленості з пілотом під час польоту. Було приємно, коли він запропонував мені самому спробувати управління літаком. "Дельфін" дуже чутливий до управління, і це покращує враження від польоту. До того ж, все було підсилено сонячною погодою, і фігури принесли мені величезне задоволення і дуже емоційний досвід. Дякую всім за такий гарний і безпосередній підхід і за чудовий досвід.

“

„Пілотувати винищувачі - це абсолютно унікальний досвід. Про мене піклувалася чудова група приємних людей, які явно насолоджуються своєю роботою і сприймають цей досвід ще вище. Дякую за це. Я однозначно рекомендую.

“

„Дійсно позитивне ставлення всіх учасників, приємні люди та приємна атмосфера. Я ціную ставлення "насолоджуйся своїм досвідом". Пілот був справжнім професіоналом. Наземний персонал теж. Вищий пілотаж на винищувачі був неперевершеним. Я отримав цей досвід як подарунок, але вже відкладаю гроші, щоб повторити його знову. “

„Дуже смачно“

„Дійсно захоплюючий досвід! Після того, як тобою опікується професійна команда, перед тобою відкривається новий світ... Дякуємо!!!

“

„Добрий день, відмінне ставлення, всі були повністю присвячені мені, вони були приємні, і досвід виправдав всі очікування. З повагою, Пепа Р.“

„Абсолютно чудовий досвід, чудова група людей, добре підібраний час. Дякую за чудовий день.“

„Досвід був дійсно чудовим :) Мій чоловік, який отримав його на день народження, матиме багато спогадів надовго. Також хочу подякувати всій команді за їхній дружній та професійний підхід. Я точно можу рекомендувати їх.

“

„Відчуття дійсно 100%, рекомендую всім, хто хоче отримати справжній досвід польоту в повітрі. Політ на винищувачі L-29 "Дельфін" під керуванням досвідченого і чудового пілота - це дійсно захоплююче. Крім того, хороші умови, приємний і професійний підхід всієї команди завершує все до загального задоволення.“

„Це виправдало очікування, і я можу рекомендувати його. Організація дати, комунікація та сам курс були ідеальними.“

„Фантастичний досвід, професійна і дуже корисна команда, яка забезпечувала захід. Для фаната авіації на все життя, дитяча мрія здійснилася, дуже рекомендую всім.“

„Дуже привітний персонал, чудовий досвід. Я можу лише рекомендувати. Дякую. VK

“

„Дякую за надзвичайний досвід, особливо рада, що пережила його "неушкодженою" і з таким ентузіазмом! Дуже приємний і, чому б не написати це, красивий і вправний пілот пан Мартін Земан, який погодився навіть позувати для фотографій - це було дійсно дуже приємно, і я з нетерпінням чекаю зйомки на камеру. Мартіна Янчикова“

„Все чудово. Ставлення всього персоналу високопрофесійне і доброзичливе. Пан пілот Особистість з великої літери. Політ був чудовим, вищий пілотаж вразив мене до глибини душі. Я оцінюю 1 з великою кількістю зірок. Любош Прохазка“

„Привіт, я особисто був у вас 2 роки тому... тепер моя подруга насолоджується цим в повній мірі“

„Комунікація з усією командою, відповідальною за цей досвід, була дуже швидкою, чіткою та доброзичливою. Як сказав пілот з самого початку свого виступу. Цей подарунок - найприємніше, що можна подарувати. Адже в кінці залишається тільки досвід.“

„Гарний підхід, все пройшло добре. Пілоти були чудовими.“

„Чудовий досвід, чудове ставлення персоналу та пілота.“

„Приголомшливий досвід. Всі чудові та мають чудове ставлення. “

„Привіт, Я пишу цей відгук через день після польоту, тому, можливо, він не зовсім об'єктивний, я все ще сповнений вражень. Але в ньому дійсно не було навіть маленького недоліку. Починаючи з попереднього спілкування (пан Спот), і закінчуючи прибуттям до виходу на посадку, дуже приємна пані позичила мені комбінезон, напої, кімнату для переодягання, все було абсолютно добре, було достатньо часу, щоб підготуватися, нікуди не поспішати, спокійно. Потім пан Земан, пілот, дивовижний передпольотний інструктаж, його робота з моделлю літака була трохи страшнуватою, але принаймні ти точно знаєш, чого очікувати. Потім брифінг вже в літаку, теж класний, ніхто не тиснув на нерви, все детально пояснювали. Ну, і власне політ. Пан Земан був просто чудовим, він постійно спілкувався зі мною, питав, як я себе почуваю, чого очікувати, де ми знаходимося, просто чудова поїздка. Він чудово тримав літак в руках, я зовсім не хвилювався, я просто по-королівськи добре провів час. Вся команда Adrop випромінювала позитивну енергію, вони були чудовими, абсолютно всі, хто брав участь. Велике вам спасибі, я думаю, що ви робите людей дійсно щасливими, це було незабутньо (і це не просто фраза). Ще раз дякую, Ондржей Собін. “

„Одним словом, приголомшливо. Абсолютно професійно керована організація, дуже чуйні організатори і пан пілот. Ви можете побоюватися, що вам стане погано - чесно кажучи, якщо вам стало погано на бензопилі, то вам, ймовірно, стане погано і тут. Але якщо ви не боїтеся каруселей, то все буде добре. Я хвилювалася, а вийшла з літака з широкою посмішкою на обличчі і зі шлунком в повному порядку.“

„Абсолютно чудовий досвід. Пілот літака та інший персонал були дуже приємними і веселими. Вони пояснюють все гарно, терпляче і цікаво, і це робить все це цікавим навіть для людей, які не літають. Ціна вища, але вона відповідає досвіду і враженням.

“

„Цей досвід перевершив наші очікування, я можу настійно рекомендувати Яну

„Це важко передати словами. Це треба відчути! “

„Дякую за чудовий досвід. Я високо ціную професійний підхід всієї команди. Спілкування з компанією Blueskyservic, яка експлуатує літак, було абсолютно дивовижним, а їхній досвід і ставлення - бездоганним. Я думаю, що ми повернемося в ці приміщення і отримаємо ще один досвід. Спасибі

“

„Абсолютно ідеальний досвід, який, мабуть, неможливо описати словами. Велика подяка пану Земану, пілоту, чий підхід був одночасно і людським, і професійним. Таке ж ставлення до клієнтів я оцінюю і з боку його колег. Все було ідеально, тому ще раз велике спасибі і думаю, що ми бачилися не востаннє :)“

„Як підказують зірки, це було абсолютно чудово. Неймовірний літак, який обслуговує команда чудових професіоналів. Вони зробили мій день незабутнім. Я вже відкладаю гроші, щоб політати на Альбатросі L-39. Як сказав пілот, "для порівняння". Я рекомендую, рекомендую, рекомендую, мені більше нічого додати.“

„Чудово від початку і до кінця... пан полковник Новотний нічний приємний джентльмен, який кожному мандрівнику після втрати зору або свідомості зонування з 5г - за старого папрді :) інший персонал теж дуже приємний, атмосфера просто супер

Приємна“

„Чудовий незабутній адреналін, відмінна передпольотна підготовка, знайомство з історією літака, а потім в небо з чудовим пілотом паном Павлом Веселим. Єдиним мінусом був час польоту (15 хв), що дуже мало, там так швидко все пролітає. З нетерпінням чекаю на змонтоване відео, дуже рекомендую і ще раз дякую, це було СУПЕР

“

„Фантастичний досвід, дивовижна сімейна команда Blue Sky Service, яка пояснила, описала, продемонструвала і, що не менш важливо, блискуче виконала все в повітрі. Дуже приємна атмосфера і зручності в аеропорту Брно-Турани. Дякую всім, хто брав участь у цьому досвіді, і, можливо, скоро побачимось на L-39 Альбатрос.

“

„Сам політ був чудовим, а люди, які займалися передпольотною підготовкою, були чудовими. Я рекомендую його всім, хто любить подібні враження. З повагою Пешек Вітезслав.“

„Усе було чудово, це був досвід, який я ніколи не забуду.“

„Не помилилися, пан пілот, колишній військовий льотчик, який любить літати, нікуди не поспішає.... Я був у хмарах не тільки фактично, а й протягом усього заходу.“

„Нарешті, ми домовилися про модернізацію до винищувача L-39. Все пройшло, як і домовлялися, з максимальним задоволенням. Професійне ставлення всіх, з ким ми контактували. Тільки в змонтованому відео могло б бути трохи більше "бойової" музики...

“

„Чудовий початок. Єдина проблема в тому, що 15 хвилин пролетіли дуже швидко. Мартін Мрузек “

„Привітна поведінка всієї команди, чудова організація досвіду. Передпольотна підготовка була чудовою, все пояснювали, давали поради. Я навіть дізнався дещо про історію літака, на якому летів. Сам політ був незабутнім. Після кожного маневру пілот цікавився моїм станом :)

“

„Досвід чудовий, консультанти - справжні профі, пілот - ідеальний. Погано, що погода не була ідеальною. Слідкуйте за цим. Не пошкодуйте, навіть якщо будуть хмари!!!“

„Цілком професійне обслуговування та чудовий досвід.“

„Blue sky service - професіонали у всіх відношеннях. Все чудово сплановано і виконано. Від наземної підготовки до самого польоту. Я можу тільки рекомендувати їх всім.

“

„Все гаразд, чудовий досвід. Я рекомендую

“

„Здоровий політ на винищувачі L - 29, був найбільшим адреналіновим досвідом в моєму житті. Я б рекомендував кожному посидіти в цій дивовижній машині... У Брно сенсаційний прийом від пані Ленки Самкової, інтерв'ю та підготовка пана Веселого і пілота пана Веселого, абсолютно чудової людини... “

„Добрий день, все було чудово, починаючи від початкового спілкування з організацією відповідної дати, через ставлення персоналу в аеропорту і самого пілота. Це був досвід, який вартий того, щоб за нього заплатити. З повагою, Девід Кінг

“

„Let L39 Albatrosem jsem dostal jako dárek a stálo to za to. Zkušený pilot se mnou nejdříve "na sucho" prošel sestavu, kterou jsme pak ve vzduchu provedli. Doporučuji“

„Let s L-29 Delfín Nejdříve malý úvod pro ty, co strašně neradi čtou. Jestli máte rádi létání a jestli let stíhačkou je váš sen, tak do toho jděte. Může vám to dát něco, o co jinak přijdete. Všem ostatním k tomu dodávám, že pokud si tímto chcete jen něco dokazovat, tak upozorňuji, že si tím možná taky nedokážete vůbec nic. Já, za sebe, jsem spokojen a plný emocí, myšlenek a vzpomínek i týden po uskutečněném letu. Stálo to rozhodně za to. Poukaz na let proudovým L-29 Delfín jsem dostal vloni od Ježíška pod stromeček. Ježíšek i já máme vše spojené s létáním rádi a tohle byla taky asi trochu její odplata za její „pilotování“ na simulátoru cestovního Boeingu, který dostala ode mne k narozeninám (užili jsme si to oba). Prvotní reakce ale byly u mne trochu smíšené, protože jsem si byl vědom úplně nemalé ceny a nebyl jsem si jistý, jestli jsem byl opravdu celý rok tak strašně hodný, a že si to zasloužím. Upřímně řečeno, asi jsem i na Ježíška trochu zlobil a dva dny jsem to vstřebával (a nemluvil jsem s ní). Ale je prostě fakt, že sám bych si to pro sebe normálně nepořídil, i když to byl od dětství vlastně můj sen. Vždycky byly nějaké důležitější věci a výdaje, bohužel. Odkládáním začal i tenhle zážitek. Čekali jsme nejdřív na teplo a lepší počasí a pak zase na to, až budeme mít v práci klidněji a budeme moci bez jiných starostí vyrazit. Nakonec dopadlo tak, že jsme se domluvili s pořadatelem až na prodloužený víkend na sobotu 26. října. Předpověď počasí vypadala dobře a počasí ve skutečnosti pak bylo úplně ideální. Těšil jsem se předem, byť nějaké obavy, jak moje skoro padesátileté tělo bude reagovat na přetížení apod., tam byly. Přeci jen s dětmi jsem byl na pouti na centrifuze před opravdu hodně dávnou dobou a leccos se mohlo změnit. Tak jen tak pro jistotu jsem raději to ráno nesnídal. ;o) Na letiště Tuřany jsme dorazili asi půl hodiny předem, než byl dohodnutý termín. Na boční vrátnici u závor pro vjezd do areálu letiště jsme si vyřídili rychle vstup a domluvili se po telefonu s paní Lenkou Samcovou na vyzvednutí a transfer k hangárům Blue Sky Service. Už od pohledu se jedná o lidi (vlastně rodinnou firmu), kteří to co dělají, dělají s láskou k létání a jsou ji schopni předat dál. Je to prostě znát, když je vám práce i koníčkem. Poté jsme se posadili v jejich nové unimobuňce (mimochodem hezky pohodlně zařízené) vedle hangárů k předletové přípravě. Pilot, pan Pavel Veselý, nám pověděl něco málo o historii firmy a ale hlavně o historii jejich letadla. Je mi sympatické, že jsme vlastně s letadlem vrstevníci. Máme za sebou pár servisních úprav a oprav, ale stále fungujeme dobře. Pak se mi dostalo podrobného popisu, jak let bude probíhat a jakým způsobem bude mezi námi probíhat komunikace během letu. Poprosil jsem ho ještě, aby mi před zahájením nějakého akrobatického prvku řekl, co se bude dělat (leteckou terminologií). Prostě abych předem věděl nebo alespoň tušil, na co se mám duševně připravit v následující chvíli. Pak následovalo bezpečnostní proškolení a jak jednat v krizových situacích, kdyby se něco ale úplně strašně pokazilo - opuštění letadla během letu. Přiznám se, že jsem trochu doufal, že kdyby na něco takového došlo, že tam budou katapultovací sedačky. Tedy zatáhnutí za madla katapultu a je vyřešeno. Ale jedná se o „demilitarizované“ letadlo a tohle katapultovací zařízení je z něj odstraněno. Možná je to dobře. Alespoň je jistota, že nikdo nebude zkoušet jeho funkčnost za letu nebo ho v panice neaktivuje. Takže v absolutní nouzi, odjistit překryt kabiny, uvolnit madlem poutací popruhy, překulit se z kabiny na stranu a za tři sekundy otevřít táhlem vlastní padák. OK, když to půjde z ouzkejch do hodně tenkejch, tak je to na mne. S tím jsem vnitřně srovnaný. Dochází mi, že pro tuhle variantu je zásadní předpoklad absolutní neovladatelnost letadla, kdyby třeba meteor z toho krásně modrého nebe urazil kormidla či křídlo letadla (můj vlastní příklad). O takovém případu jsem ještě neslyšel a pravděpodobnost takové události se limitně blíží k nule. Přemýšlím, jaké meteoritické roje jsou na obloze k vidění na podzim. Buď jak buď, Delfín má dobrou klouzavost a z jakékoliv výšky a vzdálenosti, kde se budeme vyskytovat, by to pilot měl bez problémů dotáhnout zpátky na letiště. Prostě tohle je nutné bezpečnostní proškolení dané pro provozování tohoto letadla. Je to stejné, jako před nástupem do nového zaměstnání či rychlokurz, který vám letušky dají před odletem linkovým letadlem. Tím je předstartovní příprava u konce. Ještě vyzkoušet helmu, jestli pasuje a převléct do letecké kombinézy. Je to nezvyk, trochu mi to oblékání vázne přes ramena, ale s mírnou dopomocí se podařilo. Je to slušivé a pohodlné. Pak jdeme k letadlu, kde fasuji padák. Dotahuji si popruhy kolem nohou na hodně pevno. Kdyby nás trefil ten meteor, tak aby mne to pak někde blbě neskříplo. Koukám na oblohu. Je stále krásně modrá a jsou vidět pouze kondenzační čáry po letadlech. Nic neobvyklého. Sápu se po stupátkách do kabiny, na sedačce jsou, kupodivu, stupátka na nohy taky. Dobrý detail, nerad šlapu v botách do míst, kde se normálně sedí. Sedí se dobře, pouze opěrka hlavy se mi zdá, dál než by se mi líbilo. Záhada je vyřešena až za chvíli, kdy si nasazuji přilbu. Následuje ještě proškolení v kokpitu. Co který budík je, co ukazuje. Některé poznám na první pohled, některé bych musel luštit (něco je azbukou něco je česky), ale jsem vlastně jen takový letecký porcelánek, co se veze. Důležitá věc ještě je, jakým způsobem se ručně ovládá interkom, kdyby nefungoval automaticky. Je na páce, která upravuje tah motoru. Tak doufám, že to nebude potřeba. Nerad bych někomu šahal do řízení. Na závěr ještě proškolení na téma ovládací prvky pro nouzové opuštění kabiny. Páka na pravé straně dole vedle sedačky odblokuje překryt kabiny. Na straně na poutacích pásech je madlo pro jejich uvolnění a odpoutání ze sedačky. Pak překulit na bok ven z kokpitu a raz, dva, tři a – madlo padáku. No, fakt by ty meteory dneska lítat nemusely. Takže teď už potřeba se pořádně přikurtovat, za chvíli jdeme na to. Raději to s dopomocí technika dáváme zase na fest. Nechci lítat po kabině víc než je nutné a je předpoklad, že za pár minut budu na těch pásech viset hlavou dolů. Začínám se při té myšlence opravdu těšit. Připojují vodící táhlo k přednímu podvozku a od hangáru (nebo spíš úlu, pozůstatek po armádě) odtahují letadlo autem na začátek pojezdové dráhy, protože tady, kde jsem vlezl do kabiny, se ještě nemůže nahodit motor. Za zády cítím šplouchání kerosinu v nádrži nebo co to tam za mnou je. A teď to bude chvilku hodně osobní. Nevím, jestli ty pocity dokážu správně popsat, ale prostě se to takhle stalo. Na začátek chci říct, že jsem až do této chvíle byl v naprosté pohodě, dobré náladě a věděl jsem, že si to vše užívám a i nadále užiji. Po odtažení na začátek pojezdové dráhy pilot s techniky nahodil motor (z generátoru či co to bylo za zařízení). Já se v klidu rozhlížel ven a pak to přišlo. Bez upozornění a bez toho, abych se s tím v myšlenkách vůbec zabýval. Nevím, nějaký zkrat v hlavě, kdy můj mozek si sám sebe troufl upozornit, že se mi, sakra, splňuje přesně to, co jsem vždycky chtěl. Tak já skoro padesátník, člověk s nadhledem a nad věcí a „Allways In Control“ jsem začal regulérně brečet. Bez nějakého zásadního impulsu. Stačilo pouze to, že sedím v cvičné stíhačce s nahozeným motorem. Plní se mi tak dětský, dávno upozaděný sen, který se právě stal skutečností. Strašný nával emocí, který jsem v danou chvíli nebyl schopen nějak zvládnout. Uff. Zatím co já si utíral slzy (mrcha podvědomí mi dobře poradilo, ať si vezmu do kombinézy kapesník), tak pilot s techniky dokončil motorovou zkoušku a předletovou kontrolu. Vše bylo v pořádku a pilot zažádal věž o pojíždění. Ve chvíli, kdy se Delfín rozjel, jsem emoce už zvládl a vše bylo zase v pořádku. I to podvědomí pochopilo, že bez zaslzených očí toho bude více k vidění a já se stále více a více těšil na samotný let. Po komunikaci s věží jsme dostali povolení ke vzletu z dráhy 10. Na její začátek je to blíž od hangárů Blue Sky Service. Zarovnání letadla s dráhou a jedeme. Pocit za zrychlení a rozjezdu byl podle mého stejný jako při startu běžného cestovního proudového letadla. Stejně vás to zatlačí do sedadla, ale nic víc, co by stálo za zmínku. Vlastně ano, z cestovního letadla nemáte takový výhled. Po odlepení od země pilot zatáhl podvozek, což jsem zahlédl na indikátorech (tři červené a pak tři zelené). To bylo to poslední, co jsem z palubní desky vyčetl a pak už jsem se jí nevěnoval. Proč, když nejsem pilot a je z kabiny tak úžasný výhled. Nebyl na to prostě čas. Já většinou, když se dívám směrem ven, narazím pohledem na zatažené žaluzie v okně, aby se mi venkovní světlo neodráželo na displeji počítače. A pak se to začalo od cestovního letadla odlišovat. Ještě nad rozjezdovou dráhou pilot držel chvíli stejnou výšku, ale bylo cítit, že letadlo není tak stabilní, jak jsem očekával, a trochu se to pohupovalo. Žádný problém, jen prostě rozdíl od velkých letadel. Berte to jako drobný postřeh. Začali jsme stoupat a nabírat výšku, abychom se dostali z prostoru letiště. Tady bych si tipnul, že stoupání nebylo tak prudké, jak ho znáte z cestovních letadel. Ještě jeden postřeh. S přibývajícími metry výšky mi zalehávaly uši. Stačilo polykat na prázdno a vyrovnávat tak klesající tlak v kabině. Pro vlastní akrobacii jsme se museli dostat na to správné místo, které bylo mimo prostor letiště a pokud možno bez dalšího provozu. Pilot udělal pro začátek utaženou zatáčku vpravo. Takovou ochutnávku, aby zjistil moji reakci na přetížení. Byla to prý dvě géčka. S radostí jsem mu potvrdil, že tohle je úplně v pořádku a problémy mi to rozhodně nedělá. Letěli jsme dále a postupně nabírali výšku. Bylo vidět krásně dál a dál. Vzpomněl jsem si na jeden tweet od @VitekNo, kde ukazuje na fotce nejkrásnější „výhled z kanceláře“. Pánové piloti, bez zlé krve a zášti, závidím vám všem. Z těchto myšlenek se musím hned vymluvit a tak pilotovi přes interkom říkám, že má nádherné zaměstnání. Nevím, jestli tu závist v té větě cítil, ale alespoň se zasmál. Myslím, že to, co jsem mu řekl, už dávno ví. Konečně jsme nad místem, tedy spíše v prostoru, kde se bude dělat akrobacie. Podle toho, co jsem viděl, když jsem byl vzhůru nohama nebo při klesání dolů, bych to odhadl, že to bylo mezi D2 a Židlochovicemi, na půl cesty mezi Brnem a Novomlýnskými nádržemi. Ale to je jen můj odhad, jak jsem se pak díval do Google map. Letiště Tuřany i Nové mlýny byly ale vidět. Začínáme přemetem. V dolní úvrati mi přetížení protáhne obličej do podoby mého oblíbeného kresleného hrdiny – Rampy McKváka. Byť jsem asi úplně nevychytal ten nástup přetížení, usmívám se. Netuším, co bude na záznamu kamery z kokpitu, ale uvnitř se vážně usmívám. V horní úvrati to vypadá na stav beztíže. Visím v pásech, a když zvednu hlavu, mám nad sebou jižní Moravu. Žaludek to cítí, ale vůbec neprotestuje. To je dobře. Hlásím to pilotovi, ať o tom ví také. Pokračuje to dál. Při klesání v letu na zádech se mi země otočí a nebe je zase na správném místě. Odhaduji to na Kubánskou osmu. Potvrzeno. Zase jdeme do přemetu a v maximálním přetížení zjišťuji, že se nohama zapírám o podlahu. Asi to nemá smysl, ale byla to podvědomá reakce. Přemýšlím, že to letadlo by na to mělo být určitě stavěné. Ale věděli, že se tam bude nohama opírat někdo, kdo v danou chvíli váží možná půl tuny? Asi nejsem první a ani poslední, takže snad ano. Ještě malá poznámka zpětně. Večer, když jsem si natáhnul nohy, tak jsem cítil, že mám namožená lýtka. Takže to bylo opravdu jak v posilovně. Nemůžu říct, že bych měl absolutní přehled o tom, co jsme dělali a v jakém pořadí, ale okolo poloviny času přišel na řadu výkrut o plných 360 stupňů. Tedy otočení letadla v ose letu dokola. A tím dostal můj vestibulární systém ránu a začal jsem hned cítit kinetózu. Je to problém v hlavě, žaludek je už jenom důsledek. Nahlásil jsem pilotovi, že tohle mi neudělalo dobře. Myslím, že další výkrut jsme pak už nedělali. Rozhodně jsem znejistěl a byl ve střehu, byť jsem všechno udržel na svém místě. Zpětně přemýšlím, proč se to stalo. Jestli hlava ztratila orientaci, protože jsem neviděl horizont? Byl to příliš rychlý manévr? Šlo tomu zabránit natočením hlavy do směru otáčení? Nevím. Z dalších akrobatických prvků jsme udělali souvrat. Kolmo vzhůru až skoro k hranici pádové rychlosti a přetočení po křídle opět zpátky k zemi. Tady se jakoby zastavil čas ve chvíli, než se čumák letadla začal přetáčet. Dokonce tak, abych zaregistroval, že letadlo v tu chvíli bylo vytočené do pravé strany a tedy asi ještě stoupalo trochu bokem. Zajímavý pocit. Kdybych ještě na sobě necítil ten kopanec z výkrutu, bylo by to lepší. Ještě k tomu souvratu mám jeden zajímavý technický detail, který jsem se dozvěděl od pilota až po přistání. Jestli jsem to dobře pochopil, tak radiální motor letounu funguje při tomto manévru vlastně jako setrvačník gyroskopu, který drží letoun v jeho prostorové orientaci. To znamená, že letounu se moc do stočení k zemi nechce. Řeší se to „nakopnutím“ změnou tahu motoru, který tenhle efekt naruší. Myslím, že jsme po závěrečném souvratu (byly dva) zakončili akrobatickou část a po přechodu zpátky do horizontálního letu jsme se vydali zpět k letišti, které bylo vidět přímo před námi. Já jsem už věděl, že jsem to ustál bez ztráty kytičky. Docela radost. Po tom výkrutu jsem si fakt nebyl úplně jistý, jak to dopadne. Přiznávám se, že těch pět minut mi stačilo. Na někoho, kdo na akrobacii není zvyklý, je těch pět minut prostě tak akorát. Let zpátky byl bez problémů, a během něho se mi už úplně zklidnil žaludek, ale v hlavě jsem kinetózu ještě cítil. Přistání v Tuřanech bylo na dráze 28, tedy z opačného směru, než kterým jsme startovali. Tady se nabízí zase srovnání s velkým dopravním letadlem. Za mne bylo s Delfínem dosednutí měkčí než ta, co jsem zažil dříve s dopravními letadly, ale s delší prodlevou mezi dosednutím hlavního a předního podvozku. Trvalo to tak dlouho, že jsem si tu prodlevu uvědomil. Ke konci dráhy jsme sjeli na pojezdovou dráhu a já si mohl otevřít překryt kabiny. Bylo kolem poledního a to pražení slunce bylo znát. Navíc, čerstvý vzduch mi taky přišel vhod. To mě vede k napsání dalšího postřehu. Za mne bych doporučoval pro absolvování tohoto typ letu jaro nebo podzim. Tohle dát při čtyřiceti stupňových vedrech v létě by bylo přeci jen horší. Po pojezdové dráze jsme se pak dostali zpět k místu, kde se nahazoval motor, a kde se dělala předletová kontrola. Následovalo vypnutí motoru a já se mohl pomalu začít dobývat ven. Naštěstí mi technici uvolnili všechny popruhy včetně padáku a přilby a já mohl vylézt. Pomohli mi ještě se trefit nohama do stupaček. Ty prostě nejsou ze shora moc vidět, ale vstal jsem a pak odešel po svých. A to se počítá. Pilot ještě seděl v kabině. Pro zajímavost mi řekl, že největší přetížení bylo asi 4,5 G (možná o pár desetinek míň, tady se moje paměť rozchází s tím, co mi tvrdil Ježíšek, tj. 4,2G) a nejmenší lehce nad nulou. Poděkoval jsem mu a rozloučil (alespoň doufám; pokud ne, tak se omlouvám a moc děkuji :-). Začali mne zase zaplavovat emoce, vybuzené adrenalinem a endorfiny, tentokrát bez slz. Spíš takový trochu zmatek v hlavě. Velká spousta vjemů a pocitů najednou a jejich zpětné přehrávání v hlavě. Prostě toho bylo na mozek najednou nějak hodně a začal to teprve pomalu zpracovávat. Takže vím, že jsem se převlékl z kombinézy zpět do civilu. Koupili jsme nějaké merchandising věci (tričko, kšiltovu a přívěsek na klíče), abych, až si na to jednou vzpomenu, měl něco, co by mi tenhle zážitek připomínalo i fyzicky. Najednou jsme seděli v autě, kterým nás odvezla paní Samcová zpátky na vrátnici, kde čekala další parta lidí s jedním šťastlivcem, který na tom bude za dvě hodiny asi stejně jako já. Zatím to na něm nebylo vidět a já jsem nepoznal, kdo z nich to bude. Venku na parkovišti letiště jsem si pak sednul na kufr auta a dal si konečně cigaretu, která mi pomohla srovnat hlavu tak, abych mohl odřídit cestu zpátky do šedi mého běžného života. K závěru ještě jeden takový malý epilog. Za hodinu poté jsem si dal konečně něco k jídlu. Šlo by to i dříve, ale nebylo moc kde se najíst. Jinak ještě za další dvě hodiny, když jsem zavřel oči, jsem ještě stále cítil, že se mi točí hlava. Pak jsem zavolal tátovi, který za mlada lítal na větroních. Mluvil jsem o tom, co to se mnou udělalo, o emocích a slzách atd. Chápal mě a byl by dneska na tom asi stejně, i když jeho důvody by byly trošku jiné. Proto nechtěl od nás ke svým osmdesátinám let dvoumístným větroněm/letadlem. Bál se toho návalu emocí a co by to s ním udělalo. S létáním skončil nedobrovolně, když odmítl podepsat po osmašedesátém souhlas se vstupem vojsk Varšavské smlouvy do ČSSR. Teď by mu bylo hrozně líto těch let, kdy už pak létat nemohl. To jsou paradoxy, co pane Vaněk? Nevím, ale necítím se ještě tak starý, abych si nemohl plnit své sny. Ty pocity za to stojí a není potřeba je zahazovat a upozadit na úkor toho „normálního“ života. Dřímá mi v hlavě myšlenka, že si udělám pilotní licenci. Třeba na větroně. A budu nějaké to letadlo příště už třeba pilotovat sám. Jestli mi něco tenhle zážitek dal, tak právě tohle přesvědčení, tuhle chuť. A jak jste na tom vy se svými sny? Čekáte, co vám přinese Ježíšek? Nečekejte! Ještě pár úplně posledních poznámek na závěr: • V Google mapách je Blue Sky Service asi blbě umístěné v technologickém parku ještě před letištěm. Mají prostory a hangáry opravdu přímo na letišti. • Parkoviště na letišti v Tuřanech se platí v automatu, který je na předělu příletové a odletové haly. • Pokud jste mladší jak já a raději byste letěli se svým vrstevníkem nebo obecně něčím novějším, tak Blue Sky Service pracují na získání L-39 Albatros. Tak bacha na Ježíška. Ten můj mívá hodně divoké nápady. • Své tričko pod kombinézou jsem měl docela propocené, což ale u mne není až tak neobvyklé. Raději si ale vezměte s sebou náhradní, i když není vyloženě vedro. • Pytlíky při nevolnosti jsou dva. Jeden menší máte na noze v levé kapse kombinézy. Druhý větší je vkapse na pravé straně vašeho kokpitu. • S předchozím bodem jsem si vzpomněl na další věc, kterou bych rád s někým, kdo dělá leteckou akrobacii, probral. Ta moje reakce na ten výkrut mi nějak nedá pokoj. Není na to nějaká finta? Třeba předem natočit hlavu ve směru otáčení? Fakt by mě to zajímalo. Je mi jasné, že vycvičení piloti dělají některé věci automaticky bez přemýšlení. Není tohle jedna z nich? “

„Bezva zážitek, výborný servis. Postě paráda!“

„Super“

„Dobrý den, zaměnil jsem let stíhačkou za let s možností pilotovat letoun a vzít s sebou rodinné příslušníky . Byl jsem velmi spokojen a hlavně bych chtěl vyzvednout přístup pilota p. Zemana. Ještě jednou děkuji. Hezký den. “

„Splnil jsem si svůj sen. Komunikace se slečnou Samcovou byla skvělá, super přístup mechanika a pana pilota. Ve všem měl pravdu. Teď už jenom grippen.“

„Absolutne skvely a nepopsatelny zazitek. Chci hlavne vyzdvihnout neuveritelny zazitek ne z letu, ale z uzasu, kdy si ke me prisedl “dedecek”, podival se na mne a s klidnym hlasem pravi: “jdeme na to”? Tento pan v 77 letech luta ve stihacce, obdivuji jeho vitalitu a fantasticky pristup k zazitku. Vyvolal ve me obrovskou uctu k seniorum. Dekuji za jeho osvetu. “

„Naprosto vinikající přístup personálu a pilota. Vřele doporučuji.“

„ Vše bylo vynikající a bylo mi ctí letět stíhačkou s panem Veselým. Všem, kteří se na zážitku podílely děkuji. S pozdravem Tlach Ladislav Šumice 480.“

„Zážitek neměl chybu, byla jsem velice spokojená, pilot byl super, komunikace na jedničku, vřele doporučuji.“

„Super zážitek, pro mě to bylo splnění snu. Domluva bezproblémová a rychlá, personál příjemný a profesionální. “

„To se nedá popsat, to se musí zažít... “

„Let ve stíhačce L-29 byl naprosto úžasnej a doporučuji každýmu kdo chce něco zažít a zjistit co jeho tělo snese,děkuji celýmu týmu jak se o mě postarali a Panu pilotovy za něco na co nikdy nezapomenu.Davam ADRPU a všem 1*“

„Nepopsatelné !!! Trochu jsem znejistěl, když mi na záda hodili batoh s padákem a začali popisovat, co všechno mám v cocpitu plným čudlíků a páček zmáčknout a za co zatáhnout a kudy mám z letadla vyskakovat (katapult je prý odpojený) v případě, že vletí “

„Приголомшливий досвід, професійний підхід всіх співробітників аеропорту Брно. Спасибі Шарка

“

„Чоловікові на день народження подарували винищувач. Він здійснив свою "хлоп'ячу" мрію. Він був щасливий, він знову буде літати! Сказав, що треба збирати гроші на наступний подарунок! Погода була не дуже, але це не вплинуло на враження. Рекомендуємо!!!

“

„Зв'язок відмінний, персонал чудовий і політ супер. Дякую пілоту і всьому персоналу за дивовижний досвід

“

„Цілком чудово. Дякую всім. У мене ще немає відео, і я ще не обробив фотографії. Я обов'язково зроблю щось пізніше. привіт .....jan boehm“

„На жаль, я не письменник, Все було чудово... дякую, особливо пілоту Павлу...

“

„Відчуття були приємні. Однак політ тривав лише 20 хвилин замість придбаних 25 хвилин.“

„Досвід був фантастичним, передпольотна підготовка полковника Веселого була чимось унікальним, а сам політ - дуже приємним і незабутнім. Супер подія.

“

„Чудовий досвід і ще приємніший персонал“

“

„Перевершив очікування від А до Я. Власне, я очікував мальовничого польоту. Пілотаж пілота пана Веселого був ідеальним для мене, пересічного аматора, та й з відстанню в один день мій шлунок погоджується. Інформація та брифінг були збалансовані відповідно до мети, без помилок. Я багато чого пережив за своє життя, але тренувальний політ такого типу - це зовсім інша категорія, це не можна викинути з голови, як правильно сказав пан Веселий. Чудово!“