recenzje Lot doświadczalny myśliwcem L-29 Dolphin

„Marzenia można spełniać na różne sposoby, ale dla mnie osobiście był to lot ikoną historii lotnictwa - samolotem L-29 Dolphin. Słowa nie są w stanie opisać tego, czego doświadczyłem. Była to mieszanka radości, ekscytacji, zdumienia, podziwu, adrenaliny i oczywiście odrobiny strachu. To było niezapomniane doświadczenie, które na zawsze pozostanie w moim sercu. Nie tylko sam lot, ale także atmosfera, bardzo przyjazne nastawienie wszystkich, których spotkałem lub którzy stali za samym lotem, wszystko to pięknie się połączyło. Czułem się jak gość VIP i po raz kolejny utwierdziłem się w przekonaniu, że ludzie wokół latania są po prostu fajni :) To była jazda!!! Wielkie dzięki“

„Lot w L-29 był absolutnie wyjątkowym przeżyciem.Personel bardzo się postarał.Gorąco polecam“

„Sam lot jest przeżyciem nie do opisania, pilot i właściwie wszyscy dookoła są niesamowici, dowiadujesz się wielu rzeczy, pokazują ci wszystko, bardzo mi się podobało, nie chodzi o to, żeby tu usiąść, pokręcę się z tobą i wysiądę... chociaż byłem zielony jak trawa wokół lotniska (te atrakcje nie są dla mnie, ale piła łańcuchowa też nie), ale bardzo rozważam spróbowanie jeszcze raz.“

„Pełen profesjonalizm, miłe powitanie, pilot od razu do rzeczy, gotowość do odpowiedzi na każde pytanie, zachowanie bezpieczeństwa w okolicy, dla nas absolutnie fantastyczny we wszystkim. Dziękujemy.“

„Niesamowite doświadczenie! Negocjacje i komunikacja były szybkie i świetne. Wszyscy na lotnisku byli doskonali - pilot, mechanicy i pani, która przeprowadziła nas przez to doświadczenie. Dziękujemy! :)“

„Super doświadczenie.“

„Świetne doświadczenie! “

„Miły i elastyczny personel, kiedy ustalaliśmy datę lotu operacyjnie w zależności od pogody, bardzo przydatne rozmowy zarówno przed, jak i po locie, zarówno o locie, samolocie, jak i o nas, ponieważ stajemy się zależni od siebie przez 15 minut, a bez zaufania między ludźmi nie jest to wystarczająco dobre.“

„Pozwólmy modować pełne i zabezpieczające ludzi fsjn“

„Obsługa, przygotowanie do lotu - najwyższa wydajność“

„Świetnie pod każdym względem! Ustalenie daty, a następnie jej zmiana bez żadnych problemów, bardzo miła i szybka komunikacja, absolutnie profesjonalne podejście podczas całego doświadczenia.“

„Absolutnie niesamowite doświadczenie. Operator i pilot są na profesjonalnym poziomie. Wszystko zostało jasno wyjaśnione i opisane. Sam lot jest czymś niesamowitym. Przeciążenia, przeciążenia i wpływ na ciało są fantastyczne i wymagające w tym samym czasie. Nawet +4G jest prawdziwym przeciążeniem, ale jest do opanowania. Po locie jest trochę niedobrze w żołądku. Trwało to około godziny. Co zrobić na koniec... po prostu kawałek Top Gun na czeskim niebie.“

„Dziękujemy za zorganizowanie wspaniałego lotu ❤️ to było więcej niż idealne.“

„To było niezapomniane doświadczenie.“

„Krótkie, drogie, ale doświadczenie na całe życie.“

„Lot był doskonały. Profesjonalne podejście. Super“

„Najlepszy prezent na 30. Urodziny. Wszystko poszło gładko i bardzo się podoba. Jeszcze raz wielkie dzięki“

„Niesamowite przeżycie, mogę polecić wszystkim entuzjastom lotnictwa i wszystkim innym, którzy chcą odrobiny adrenaliny. Świetny personel, nacisk na bezpieczeństwo.“

„Doskonała rekomendacja“

„OK“

„Witam. Lot na stihack był świetny!!! Miłe spotkanie, wszystko wytłumaczone. A lot ❤️“

„Super doświadczenie, super ludzie świadczący usługi“

„Dobry dzień, maksimum zadowolenia, bardzo pomocna obsługa i świetne - profesjonalne podejście pilota. Życzę miłego dnia Zdeněk Vokoun“

„To wspaniałe doświadczenie. Osobiście chciałbym, aby każdy mógł tego doświadczyć. Plus doskonałe podejście wszystkich, którzy ułatwiają całe doświadczenie. Profesjonalne podejście, personel, piloci i chęć pokazania wszystkiego, wyjaśnienia wszystkiego, o co można zapytać. Również doskonałe podejście do eskorty. A rzeczywiste doświadczenie lotu i elementów figur jest jak dla kogo. Osobiście chciałem wypróbować wszystko, co pokazano mi na odprawie na modelu Dolphin. Muszę też bardzo pozytywnie ocenić układ z pilotem podczas lotu. To było miłe, kiedy rzucił mi wyzwanie, abym sam wypróbował sterowanie samolotem. Dolphin jest bardzo wrażliwy na sterowanie, co poprawia wrażenia z lotu. Ponadto wszystko zostało wzmocnione przez słoneczną pogodę, a liczby sprawiły mi wielką przyjemność i przyniosły bardzo emocjonalne doświadczenie. Dziękuję wszystkim za tak piękne i natychmiastowe podejście oraz za wspaniałe doświadczenie.“

„Było świetnie. Zaopiekowali się mną jak dzieckiem. Czekałem 10 dni tylko na wideo (nieedytowane). Ale to nadejdzie,“

„Lot myśliwcem był zupełnie wyjątkowym doświadczeniem. Zaopiekowała się mną wspaniała grupa miłych ludzi, którzy wyraźnie lubią swoją pracę i podnoszą poziom doświadczenia. Dzięki za to. Zdecydowanie polecam.“

„Naprawdę pozytywne nastawienie wszystkich zaangażowanych, mili ludzie i przyjemne środowisko. Doceniam podejście "ciesz się swoim doświadczeniem". Pilot był prawdziwym profesjonalistą. Personel naziemny również. Akrobacje w myśliwcu nie miały sobie równych. Otrzymałem to doświadczenie jako prezent, ale już oszczędzam, aby zrobić to ponownie. “

„Absolutnie pyszne“

„Prawdziwie zapierające dech w piersiach doświadczenie! Po opiece profesjonalnego zespołu otwiera się przed Tobą nowy świat... Dziękuję!!!“

„Dobry dzień, doskonałe nastawienie, wszyscy byli mi w pełni oddani, byli mili, a doświadczenie spełniło wszystkie oczekiwania .Pozdrawiam Pepa R.“

„ Absolutnie wspaniałe doświadczenie, świetna grupa ludzi, dobrze zgrana w czasie. Dziękuję za wspaniały dzień.“

„Doświadczenie było naprawdę świetne :) mój mąż, który dostał to na urodziny, będzie miał co wspominać przez długi czas. Pochwały należą się również całemu zespołowi za przyjazne i profesjonalne podejście. Zdecydowanie mogę ich polecić.“

„Doświadczenie jest naprawdę 100%, polecam każdemu, kto chce mieć prawdziwe doświadczenie w powietrzu. Lot myśliwcem L-29 Dolphin pod okiem doświadczonego i doskonałego pilota to naprawdę dreszczyk emocji. Do tego dobre zaplecze, miłe i profesjonalne podejście całego zespołu dopełnia całości.“

„Spełnił oczekiwania i mogę go polecić. Ustalenie terminu, komunikacja i sam kurs były perfekcyjne.“

„ Fantastyczne doświadczenie, profesjonalny i bardzo pomocny zespół zapewniający wydarzenie. Dla wieloletniego fana lotnictwa spełnienie marzeń z dzieciństwa, gorąco polecam wszystkim.“

„Bardzo przyjazny personel, wspaniałe doświadczenie. Mogę tylko polecić. Dziękuję. VK“

„Dziękuję za niezwykłe przeżycie, było mi szczególnie miło, że przeżyłam je "bez szwanku" i z takim entuzjazmem! Bardzo sympatyczny i, czemu by tego nie napisać, przystojny i sprawny pilot Pan Martin Zeman, chętnie pozujący nawet do zdjęć - było naprawdę bardzo miło i z niecierpliwością czekam na materiał z kamery. Martina Jančíková “

„Wszystko doskonałe. Postawa całego personelu bardzo profesjonalna i przyjazna. Pan Pilot Osobowość przez duże O. Lot był świetny, akrobacje zrobiły na mnie niewiarygodne wrażenie. Oceniam na 1 z wieloma gwiazdkami. Lubos Procházka“

„Witam, osobiście byłem z tobą 2 lata temu... teraz mój przyjaciel cieszył się tym w pełni“

„Komunikacja z całym zespołem odpowiedzialnym za doświadczenie była bardzo szybka, jasna i przyjazna. Jak powiedział pilot na samym początku swojego przemówienia. Ten prezent jest najmilszą rzeczą, jaką można dać. W końcu pozostaje tylko doświadczenie“

„Świetne podejście, wszystko poszło dobrze. Piloci byli świetni.“

„ Doskonałe doświadczenie, świetne podejście personelu i pilota.“

„Niesamowite doświadczenie. Wszyscy są wspaniali i mają świetne nastawienie. “

„Witam, Piszę tę recenzję dzień po locie, więc pewnie nie jest do końca obiektywna, wciąż jestem pełen wrażeń. Ale naprawdę nie było nawet najmniejszej wady. Od komunikacji przed lotem (Pan Spot), po przybycie do bramki, bardzo miła pani pożyczyła mi kombinezon, napoje, pokój do przebrania się, wszystko było absolutnie w porządku, było mnóstwo czasu na przygotowanie się, bez pośpiechu, spokojnie. Następnie pan Zeman, pilot, niesamowita odprawa przed lotem, jego praca z modelem samolotu była trochę przerażająca, ale przynajmniej wiesz dokładnie, czego się spodziewać. Następnie odprawa już w samolocie, również fajnie, nikt nie naciskał na kopertę, wszystko szczegółowo wyjaśnione. No i sam lot. Pan Zeman był absolutnie świetny, ciągle się ze mną komunikował, pytał jak się czuję, czego się spodziewać, gdzie jesteśmy, po prostu świetna jazda. Miał samolot idealnie w ręku, nie miałem żadnych zmartwień, po prostu świetnie się bawiłem. Cały zespół Adrop emanował pozytywną energią, byli wspaniali, absolutnie wszyscy zaangażowani. Dziękuję bardzo, myślę, że sprawiasz, że ludzie są naprawdę szczęśliwi, to było niezapomniane (i to nie jest frazes). Jeszcze raz dziękuję, Ondřej Sobín. “

„ Jednym słowem niesamowicie. Absolutnie profesjonalnie zarządzana organizacja, bardzo pomocni organizatorzy i Pan pilot. Można się bać, że się zachoruje - szczerze, jeśli zachorowałeś na piłę łańcuchową, to pewnie zachorujesz i tutaj. Ale jeśli komuś nie przeszkadzają karuzele w jakiś zasadniczy sposób, to będzie zupełnie dobrze. Martwiłem się, a wysiadłem z samolotu z wielkim uśmiechem na twarzy i żołądkiem w idealnym porządku.“

„ Absolutnie wspaniałe doświadczenie. Pilot samolotu i pozostały personel byli bardzo mili i zabawni. Wyjaśniają wszystko ładnie, cierpliwie i ciekawie, co sprawia, że całość jest interesująca nawet dla osób, które nie latają. Cena jest wyższa, ale odpowiada doświadczeniu i przeżyciu.“

„To doświadczenie przekroczyło nasze oczekiwania, mogę gorąco polecić Jana“

„Trudno to wyrazić słowami. Musisz tego doświadczyć!“

„Dziękuję za wspaniałe doświadczenie. Bardzo doceniam profesjonalne podejście całego zespołu. Komunikacja z Blueskyservic, który obsługuje samolot, była absolutnie niesamowita, a ich przygotowanie i postawa były doskonałe. Myślę, że wrócimy do tego miejsca i będziemy mieli kolejne doświadczenie. Dziękuję“

„ Absolutnie doskonałe doświadczenie, którego chyba nie da się opisać słowami. Wielkie podziękowania dla pana Zemana, pilota, którego podejście było zarówno ludzkie, jak i profesjonalne. Oceniam takie samo podejście do klientów ze strony jego kolegów. Wszystko było idealne, więc jeszcze raz bardzo dziękuję i myślę, że nie widzieliśmy się po raz ostatni :)“

„Jak sugerują gwiazdki, było absolutnie doskonale. Niesamowity samolot, obsługiwany przez zespół świetnych profesjonalistów. Sprawili, że mój dzień był niezapomniany. Już oszczędzam na lot Albatrosem L-39. Jak powiedział pilot, dla porównania. Polecam, polecam, polecam, nie ma nic więcej do dodania.“

„Świetnie od początku do końca ... Pan pułkownik Nowotny nocny miły Pan który każdy maverick po utracie wzroku czy świadomości zonk z 5g to na stare paprdy :) pozostały personel również bardzo miły atmosfera po prostu zajebista“

„Doskonałe niezapomniane wrażenia adrenaliny, doskonałe przygotowanie przed lotem, zapoznanie się z historią samolotu, a następnie w niebo z doskonałym pilotem Panem Pavlem Vesely. Jedynym minusem był czas lotu (15min), który jest bardzo krótki, to idzie tak szybko tam.czekam na otrzymanie zmontowanego wideo.gorąco polecam i jeszcze raz dziękuję to było SUPER“

„Fantastyczne doświadczenie, niesamowity zespół rodziny Blue Sky Service, który wyjaśnił, opisał, zademonstrował i wreszcie genialnie wykonał wszystko w powietrzu. Bardzo przyjemne otoczenie i udogodnienia na lotnisku Brno-Turany. Dziękuję wszystkim, którzy uczestniczyli w tym doświadczeniu i być może do zobaczenia wkrótce w L-39 Albatros.“

„To było niesamowite doświadczenie, zadbano o nas, pilot szczegółowo wyjaśnił, co wydarzy się podczas lotu. Czułem się całkowicie bezpiecznie z pilotem i naprawdę podobało mi się lotnisko. Polecam każdemu.“

„Sam lot był idealny, a ludzie wokół przygotowań przed lotem byli wspaniali. Polecam wszystkim, którzy lubią podobne doświadczenia. Pozdrawiam Pešek Vítězslav.“

„Wszystko było idealne, to było doświadczenie, którego nigdy nie zapomnę.“

„Żaden błąd, Pan Pilot były pilot wojskowy, który kocha latanie, nie spieszy się....Byłem w chmurach nie tylko w rzeczywistości, ale podczas całego wydarzenia.“

„W końcu zgodziliśmy się na modernizację do myśliwca L-39. Wszystko poszło zgodnie z ustaleniami z maksymalną satysfakcją. Profesjonalne podejście wszystkich, z którymi mieliśmy kontakt. Jedynie zmontowany film mógłby mieć trochę więcej muzyki "akcji"...“

„Świetny start. Jedynym problemem było to, że 15 minut minęło tak szybko. Martin Mrůzek “

„Przyjazne zachowanie całego zespołu, doskonała organizacja doświadczenia. Przygotowanie przed lotem było świetne, wszystko wyjaśnili, doradzili. Dowiedziałem się nawet czegoś o historii samolotu, którym leciałem. Sam lot był niezapomniany. Pilot pytał o mój stan po każdym manewrze :)“

„Doświadczenie jest w porządku, doradcy są prawdziwymi profesjonalistami, pilot jest doskonały. Szkoda, że pogoda nie była idealna. Uważaj na to. Nie żałuj tego, nawet jeśli jest trochę chmur!!!“

„W pełni profesjonalna obsługa i wspaniałe doświadczenie.“

„Blue sky service to profesjonaliści w każdym calu. Wszystko świetnie zaplanowane i wykonane. Od przygotowania podłoża do samego lotu. Mogę ich tylko polecić każdemu.“

„Wszystko OK, doskonałe doświadczenie. Polecam“

„Lot myśliwcem L - 29 był największym doświadczeniem adrenalinowym w moim życiu. Polecam każdemu zasiąść w tej niesamowitej maszynie.... W Brnie rewelacyjne powitanie od Pani Lenki Samkovej do wywiadu i przygotowań Pan Vesely i pilot Pan Vesely absolutnie wspaniała osoba.... “

„Dobry dzień, wszystko było świetne, od początkowej komunikacji z ustaleniem odpowiedniego terminu, poprzez postawę personelu na lotnisku i samego pilota. To było doświadczenie warte swojej ceny. Z poważaniem, David King“

„Let L39 Albatrosem jsem dostal jako dárek a stálo to za to. Zkušený pilot se mnou nejdříve "na sucho" prošel sestavu, kterou jsme pak ve vzduchu provedli. Doporučuji“

„Let s L-29 Delfín Nejdříve malý úvod pro ty, co strašně neradi čtou. Jestli máte rádi létání a jestli let stíhačkou je váš sen, tak do toho jděte. Může vám to dát něco, o co jinak přijdete. Všem ostatním k tomu dodávám, že pokud si tímto chcete jen něco dokazovat, tak upozorňuji, že si tím možná taky nedokážete vůbec nic. Já, za sebe, jsem spokojen a plný emocí, myšlenek a vzpomínek i týden po uskutečněném letu. Stálo to rozhodně za to. Poukaz na let proudovým L-29 Delfín jsem dostal vloni od Ježíška pod stromeček. Ježíšek i já máme vše spojené s létáním rádi a tohle byla taky asi trochu její odplata za její „pilotování“ na simulátoru cestovního Boeingu, který dostala ode mne k narozeninám (užili jsme si to oba). Prvotní reakce ale byly u mne trochu smíšené, protože jsem si byl vědom úplně nemalé ceny a nebyl jsem si jistý, jestli jsem byl opravdu celý rok tak strašně hodný, a že si to zasloužím. Upřímně řečeno, asi jsem i na Ježíška trochu zlobil a dva dny jsem to vstřebával (a nemluvil jsem s ní). Ale je prostě fakt, že sám bych si to pro sebe normálně nepořídil, i když to byl od dětství vlastně můj sen. Vždycky byly nějaké důležitější věci a výdaje, bohužel. Odkládáním začal i tenhle zážitek. Čekali jsme nejdřív na teplo a lepší počasí a pak zase na to, až budeme mít v práci klidněji a budeme moci bez jiných starostí vyrazit. Nakonec dopadlo tak, že jsme se domluvili s pořadatelem až na prodloužený víkend na sobotu 26. října. Předpověď počasí vypadala dobře a počasí ve skutečnosti pak bylo úplně ideální. Těšil jsem se předem, byť nějaké obavy, jak moje skoro padesátileté tělo bude reagovat na přetížení apod., tam byly. Přeci jen s dětmi jsem byl na pouti na centrifuze před opravdu hodně dávnou dobou a leccos se mohlo změnit. Tak jen tak pro jistotu jsem raději to ráno nesnídal. ;o) Na letiště Tuřany jsme dorazili asi půl hodiny předem, než byl dohodnutý termín. Na boční vrátnici u závor pro vjezd do areálu letiště jsme si vyřídili rychle vstup a domluvili se po telefonu s paní Lenkou Samcovou na vyzvednutí a transfer k hangárům Blue Sky Service. Už od pohledu se jedná o lidi (vlastně rodinnou firmu), kteří to co dělají, dělají s láskou k létání a jsou ji schopni předat dál. Je to prostě znát, když je vám práce i koníčkem. Poté jsme se posadili v jejich nové unimobuňce (mimochodem hezky pohodlně zařízené) vedle hangárů k předletové přípravě. Pilot, pan Pavel Veselý, nám pověděl něco málo o historii firmy a ale hlavně o historii jejich letadla. Je mi sympatické, že jsme vlastně s letadlem vrstevníci. Máme za sebou pár servisních úprav a oprav, ale stále fungujeme dobře. Pak se mi dostalo podrobného popisu, jak let bude probíhat a jakým způsobem bude mezi námi probíhat komunikace během letu. Poprosil jsem ho ještě, aby mi před zahájením nějakého akrobatického prvku řekl, co se bude dělat (leteckou terminologií). Prostě abych předem věděl nebo alespoň tušil, na co se mám duševně připravit v následující chvíli. Pak následovalo bezpečnostní proškolení a jak jednat v krizových situacích, kdyby se něco ale úplně strašně pokazilo - opuštění letadla během letu. Přiznám se, že jsem trochu doufal, že kdyby na něco takového došlo, že tam budou katapultovací sedačky. Tedy zatáhnutí za madla katapultu a je vyřešeno. Ale jedná se o „demilitarizované“ letadlo a tohle katapultovací zařízení je z něj odstraněno. Možná je to dobře. Alespoň je jistota, že nikdo nebude zkoušet jeho funkčnost za letu nebo ho v panice neaktivuje. Takže v absolutní nouzi, odjistit překryt kabiny, uvolnit madlem poutací popruhy, překulit se z kabiny na stranu a za tři sekundy otevřít táhlem vlastní padák. OK, když to půjde z ouzkejch do hodně tenkejch, tak je to na mne. S tím jsem vnitřně srovnaný. Dochází mi, že pro tuhle variantu je zásadní předpoklad absolutní neovladatelnost letadla, kdyby třeba meteor z toho krásně modrého nebe urazil kormidla či křídlo letadla (můj vlastní příklad). O takovém případu jsem ještě neslyšel a pravděpodobnost takové události se limitně blíží k nule. Přemýšlím, jaké meteoritické roje jsou na obloze k vidění na podzim. Buď jak buď, Delfín má dobrou klouzavost a z jakékoliv výšky a vzdálenosti, kde se budeme vyskytovat, by to pilot měl bez problémů dotáhnout zpátky na letiště. Prostě tohle je nutné bezpečnostní proškolení dané pro provozování tohoto letadla. Je to stejné, jako před nástupem do nového zaměstnání či rychlokurz, který vám letušky dají před odletem linkovým letadlem. Tím je předstartovní příprava u konce. Ještě vyzkoušet helmu, jestli pasuje a převléct do letecké kombinézy. Je to nezvyk, trochu mi to oblékání vázne přes ramena, ale s mírnou dopomocí se podařilo. Je to slušivé a pohodlné. Pak jdeme k letadlu, kde fasuji padák. Dotahuji si popruhy kolem nohou na hodně pevno. Kdyby nás trefil ten meteor, tak aby mne to pak někde blbě neskříplo. Koukám na oblohu. Je stále krásně modrá a jsou vidět pouze kondenzační čáry po letadlech. Nic neobvyklého. Sápu se po stupátkách do kabiny, na sedačce jsou, kupodivu, stupátka na nohy taky. Dobrý detail, nerad šlapu v botách do míst, kde se normálně sedí. Sedí se dobře, pouze opěrka hlavy se mi zdá, dál než by se mi líbilo. Záhada je vyřešena až za chvíli, kdy si nasazuji přilbu. Následuje ještě proškolení v kokpitu. Co který budík je, co ukazuje. Některé poznám na první pohled, některé bych musel luštit (něco je azbukou něco je česky), ale jsem vlastně jen takový letecký porcelánek, co se veze. Důležitá věc ještě je, jakým způsobem se ručně ovládá interkom, kdyby nefungoval automaticky. Je na páce, která upravuje tah motoru. Tak doufám, že to nebude potřeba. Nerad bych někomu šahal do řízení. Na závěr ještě proškolení na téma ovládací prvky pro nouzové opuštění kabiny. Páka na pravé straně dole vedle sedačky odblokuje překryt kabiny. Na straně na poutacích pásech je madlo pro jejich uvolnění a odpoutání ze sedačky. Pak překulit na bok ven z kokpitu a raz, dva, tři a – madlo padáku. No, fakt by ty meteory dneska lítat nemusely. Takže teď už potřeba se pořádně přikurtovat, za chvíli jdeme na to. Raději to s dopomocí technika dáváme zase na fest. Nechci lítat po kabině víc než je nutné a je předpoklad, že za pár minut budu na těch pásech viset hlavou dolů. Začínám se při té myšlence opravdu těšit. Připojují vodící táhlo k přednímu podvozku a od hangáru (nebo spíš úlu, pozůstatek po armádě) odtahují letadlo autem na začátek pojezdové dráhy, protože tady, kde jsem vlezl do kabiny, se ještě nemůže nahodit motor. Za zády cítím šplouchání kerosinu v nádrži nebo co to tam za mnou je. A teď to bude chvilku hodně osobní. Nevím, jestli ty pocity dokážu správně popsat, ale prostě se to takhle stalo. Na začátek chci říct, že jsem až do této chvíle byl v naprosté pohodě, dobré náladě a věděl jsem, že si to vše užívám a i nadále užiji. Po odtažení na začátek pojezdové dráhy pilot s techniky nahodil motor (z generátoru či co to bylo za zařízení). Já se v klidu rozhlížel ven a pak to přišlo. Bez upozornění a bez toho, abych se s tím v myšlenkách vůbec zabýval. Nevím, nějaký zkrat v hlavě, kdy můj mozek si sám sebe troufl upozornit, že se mi, sakra, splňuje přesně to, co jsem vždycky chtěl. Tak já skoro padesátník, člověk s nadhledem a nad věcí a „Allways In Control“ jsem začal regulérně brečet. Bez nějakého zásadního impulsu. Stačilo pouze to, že sedím v cvičné stíhačce s nahozeným motorem. Plní se mi tak dětský, dávno upozaděný sen, který se právě stal skutečností. Strašný nával emocí, který jsem v danou chvíli nebyl schopen nějak zvládnout. Uff. Zatím co já si utíral slzy (mrcha podvědomí mi dobře poradilo, ať si vezmu do kombinézy kapesník), tak pilot s techniky dokončil motorovou zkoušku a předletovou kontrolu. Vše bylo v pořádku a pilot zažádal věž o pojíždění. Ve chvíli, kdy se Delfín rozjel, jsem emoce už zvládl a vše bylo zase v pořádku. I to podvědomí pochopilo, že bez zaslzených očí toho bude více k vidění a já se stále více a více těšil na samotný let. Po komunikaci s věží jsme dostali povolení ke vzletu z dráhy 10. Na její začátek je to blíž od hangárů Blue Sky Service. Zarovnání letadla s dráhou a jedeme. Pocit za zrychlení a rozjezdu byl podle mého stejný jako při startu běžného cestovního proudového letadla. Stejně vás to zatlačí do sedadla, ale nic víc, co by stálo za zmínku. Vlastně ano, z cestovního letadla nemáte takový výhled. Po odlepení od země pilot zatáhl podvozek, což jsem zahlédl na indikátorech (tři červené a pak tři zelené). To bylo to poslední, co jsem z palubní desky vyčetl a pak už jsem se jí nevěnoval. Proč, když nejsem pilot a je z kabiny tak úžasný výhled. Nebyl na to prostě čas. Já většinou, když se dívám směrem ven, narazím pohledem na zatažené žaluzie v okně, aby se mi venkovní světlo neodráželo na displeji počítače. A pak se to začalo od cestovního letadla odlišovat. Ještě nad rozjezdovou dráhou pilot držel chvíli stejnou výšku, ale bylo cítit, že letadlo není tak stabilní, jak jsem očekával, a trochu se to pohupovalo. Žádný problém, jen prostě rozdíl od velkých letadel. Berte to jako drobný postřeh. Začali jsme stoupat a nabírat výšku, abychom se dostali z prostoru letiště. Tady bych si tipnul, že stoupání nebylo tak prudké, jak ho znáte z cestovních letadel. Ještě jeden postřeh. S přibývajícími metry výšky mi zalehávaly uši. Stačilo polykat na prázdno a vyrovnávat tak klesající tlak v kabině. Pro vlastní akrobacii jsme se museli dostat na to správné místo, které bylo mimo prostor letiště a pokud možno bez dalšího provozu. Pilot udělal pro začátek utaženou zatáčku vpravo. Takovou ochutnávku, aby zjistil moji reakci na přetížení. Byla to prý dvě géčka. S radostí jsem mu potvrdil, že tohle je úplně v pořádku a problémy mi to rozhodně nedělá. Letěli jsme dále a postupně nabírali výšku. Bylo vidět krásně dál a dál. Vzpomněl jsem si na jeden tweet od @VitekNo, kde ukazuje na fotce nejkrásnější „výhled z kanceláře“. Pánové piloti, bez zlé krve a zášti, závidím vám všem. Z těchto myšlenek se musím hned vymluvit a tak pilotovi přes interkom říkám, že má nádherné zaměstnání. Nevím, jestli tu závist v té větě cítil, ale alespoň se zasmál. Myslím, že to, co jsem mu řekl, už dávno ví. Konečně jsme nad místem, tedy spíše v prostoru, kde se bude dělat akrobacie. Podle toho, co jsem viděl, když jsem byl vzhůru nohama nebo při klesání dolů, bych to odhadl, že to bylo mezi D2 a Židlochovicemi, na půl cesty mezi Brnem a Novomlýnskými nádržemi. Ale to je jen můj odhad, jak jsem se pak díval do Google map. Letiště Tuřany i Nové mlýny byly ale vidět. Začínáme přemetem. V dolní úvrati mi přetížení protáhne obličej do podoby mého oblíbeného kresleného hrdiny – Rampy McKváka. Byť jsem asi úplně nevychytal ten nástup přetížení, usmívám se. Netuším, co bude na záznamu kamery z kokpitu, ale uvnitř se vážně usmívám. V horní úvrati to vypadá na stav beztíže. Visím v pásech, a když zvednu hlavu, mám nad sebou jižní Moravu. Žaludek to cítí, ale vůbec neprotestuje. To je dobře. Hlásím to pilotovi, ať o tom ví také. Pokračuje to dál. Při klesání v letu na zádech se mi země otočí a nebe je zase na správném místě. Odhaduji to na Kubánskou osmu. Potvrzeno. Zase jdeme do přemetu a v maximálním přetížení zjišťuji, že se nohama zapírám o podlahu. Asi to nemá smysl, ale byla to podvědomá reakce. Přemýšlím, že to letadlo by na to mělo být určitě stavěné. Ale věděli, že se tam bude nohama opírat někdo, kdo v danou chvíli váží možná půl tuny? Asi nejsem první a ani poslední, takže snad ano. Ještě malá poznámka zpětně. Večer, když jsem si natáhnul nohy, tak jsem cítil, že mám namožená lýtka. Takže to bylo opravdu jak v posilovně. Nemůžu říct, že bych měl absolutní přehled o tom, co jsme dělali a v jakém pořadí, ale okolo poloviny času přišel na řadu výkrut o plných 360 stupňů. Tedy otočení letadla v ose letu dokola. A tím dostal můj vestibulární systém ránu a začal jsem hned cítit kinetózu. Je to problém v hlavě, žaludek je už jenom důsledek. Nahlásil jsem pilotovi, že tohle mi neudělalo dobře. Myslím, že další výkrut jsme pak už nedělali. Rozhodně jsem znejistěl a byl ve střehu, byť jsem všechno udržel na svém místě. Zpětně přemýšlím, proč se to stalo. Jestli hlava ztratila orientaci, protože jsem neviděl horizont? Byl to příliš rychlý manévr? Šlo tomu zabránit natočením hlavy do směru otáčení? Nevím. Z dalších akrobatických prvků jsme udělali souvrat. Kolmo vzhůru až skoro k hranici pádové rychlosti a přetočení po křídle opět zpátky k zemi. Tady se jakoby zastavil čas ve chvíli, než se čumák letadla začal přetáčet. Dokonce tak, abych zaregistroval, že letadlo v tu chvíli bylo vytočené do pravé strany a tedy asi ještě stoupalo trochu bokem. Zajímavý pocit. Kdybych ještě na sobě necítil ten kopanec z výkrutu, bylo by to lepší. Ještě k tomu souvratu mám jeden zajímavý technický detail, který jsem se dozvěděl od pilota až po přistání. Jestli jsem to dobře pochopil, tak radiální motor letounu funguje při tomto manévru vlastně jako setrvačník gyroskopu, který drží letoun v jeho prostorové orientaci. To znamená, že letounu se moc do stočení k zemi nechce. Řeší se to „nakopnutím“ změnou tahu motoru, který tenhle efekt naruší. Myslím, že jsme po závěrečném souvratu (byly dva) zakončili akrobatickou část a po přechodu zpátky do horizontálního letu jsme se vydali zpět k letišti, které bylo vidět přímo před námi. Já jsem už věděl, že jsem to ustál bez ztráty kytičky. Docela radost. Po tom výkrutu jsem si fakt nebyl úplně jistý, jak to dopadne. Přiznávám se, že těch pět minut mi stačilo. Na někoho, kdo na akrobacii není zvyklý, je těch pět minut prostě tak akorát. Let zpátky byl bez problémů, a během něho se mi už úplně zklidnil žaludek, ale v hlavě jsem kinetózu ještě cítil. Přistání v Tuřanech bylo na dráze 28, tedy z opačného směru, než kterým jsme startovali. Tady se nabízí zase srovnání s velkým dopravním letadlem. Za mne bylo s Delfínem dosednutí měkčí než ta, co jsem zažil dříve s dopravními letadly, ale s delší prodlevou mezi dosednutím hlavního a předního podvozku. Trvalo to tak dlouho, že jsem si tu prodlevu uvědomil. Ke konci dráhy jsme sjeli na pojezdovou dráhu a já si mohl otevřít překryt kabiny. Bylo kolem poledního a to pražení slunce bylo znát. Navíc, čerstvý vzduch mi taky přišel vhod. To mě vede k napsání dalšího postřehu. Za mne bych doporučoval pro absolvování tohoto typ letu jaro nebo podzim. Tohle dát při čtyřiceti stupňových vedrech v létě by bylo přeci jen horší. Po pojezdové dráze jsme se pak dostali zpět k místu, kde se nahazoval motor, a kde se dělala předletová kontrola. Následovalo vypnutí motoru a já se mohl pomalu začít dobývat ven. Naštěstí mi technici uvolnili všechny popruhy včetně padáku a přilby a já mohl vylézt. Pomohli mi ještě se trefit nohama do stupaček. Ty prostě nejsou ze shora moc vidět, ale vstal jsem a pak odešel po svých. A to se počítá. Pilot ještě seděl v kabině. Pro zajímavost mi řekl, že největší přetížení bylo asi 4,5 G (možná o pár desetinek míň, tady se moje paměť rozchází s tím, co mi tvrdil Ježíšek, tj. 4,2G) a nejmenší lehce nad nulou. Poděkoval jsem mu a rozloučil (alespoň doufám; pokud ne, tak se omlouvám a moc děkuji :-). Začali mne zase zaplavovat emoce, vybuzené adrenalinem a endorfiny, tentokrát bez slz. Spíš takový trochu zmatek v hlavě. Velká spousta vjemů a pocitů najednou a jejich zpětné přehrávání v hlavě. Prostě toho bylo na mozek najednou nějak hodně a začal to teprve pomalu zpracovávat. Takže vím, že jsem se převlékl z kombinézy zpět do civilu. Koupili jsme nějaké merchandising věci (tričko, kšiltovu a přívěsek na klíče), abych, až si na to jednou vzpomenu, měl něco, co by mi tenhle zážitek připomínalo i fyzicky. Najednou jsme seděli v autě, kterým nás odvezla paní Samcová zpátky na vrátnici, kde čekala další parta lidí s jedním šťastlivcem, který na tom bude za dvě hodiny asi stejně jako já. Zatím to na něm nebylo vidět a já jsem nepoznal, kdo z nich to bude. Venku na parkovišti letiště jsem si pak sednul na kufr auta a dal si konečně cigaretu, která mi pomohla srovnat hlavu tak, abych mohl odřídit cestu zpátky do šedi mého běžného života. K závěru ještě jeden takový malý epilog. Za hodinu poté jsem si dal konečně něco k jídlu. Šlo by to i dříve, ale nebylo moc kde se najíst. Jinak ještě za další dvě hodiny, když jsem zavřel oči, jsem ještě stále cítil, že se mi točí hlava. Pak jsem zavolal tátovi, který za mlada lítal na větroních. Mluvil jsem o tom, co to se mnou udělalo, o emocích a slzách atd. Chápal mě a byl by dneska na tom asi stejně, i když jeho důvody by byly trošku jiné. Proto nechtěl od nás ke svým osmdesátinám let dvoumístným větroněm/letadlem. Bál se toho návalu emocí a co by to s ním udělalo. S létáním skončil nedobrovolně, když odmítl podepsat po osmašedesátém souhlas se vstupem vojsk Varšavské smlouvy do ČSSR. Teď by mu bylo hrozně líto těch let, kdy už pak létat nemohl. To jsou paradoxy, co pane Vaněk? Nevím, ale necítím se ještě tak starý, abych si nemohl plnit své sny. Ty pocity za to stojí a není potřeba je zahazovat a upozadit na úkor toho „normálního“ života. Dřímá mi v hlavě myšlenka, že si udělám pilotní licenci. Třeba na větroně. A budu nějaké to letadlo příště už třeba pilotovat sám. Jestli mi něco tenhle zážitek dal, tak právě tohle přesvědčení, tuhle chuť. A jak jste na tom vy se svými sny? Čekáte, co vám přinese Ježíšek? Nečekejte! Ještě pár úplně posledních poznámek na závěr: • V Google mapách je Blue Sky Service asi blbě umístěné v technologickém parku ještě před letištěm. Mají prostory a hangáry opravdu přímo na letišti. • Parkoviště na letišti v Tuřanech se platí v automatu, který je na předělu příletové a odletové haly. • Pokud jste mladší jak já a raději byste letěli se svým vrstevníkem nebo obecně něčím novějším, tak Blue Sky Service pracují na získání L-39 Albatros. Tak bacha na Ježíška. Ten můj mívá hodně divoké nápady. • Své tričko pod kombinézou jsem měl docela propocené, což ale u mne není až tak neobvyklé. Raději si ale vezměte s sebou náhradní, i když není vyloženě vedro. • Pytlíky při nevolnosti jsou dva. Jeden menší máte na noze v levé kapse kombinézy. Druhý větší je vkapse na pravé straně vašeho kokpitu. • S předchozím bodem jsem si vzpomněl na další věc, kterou bych rád s někým, kdo dělá leteckou akrobacii, probral. Ta moje reakce na ten výkrut mi nějak nedá pokoj. Není na to nějaká finta? Třeba předem natočit hlavu ve směru otáčení? Fakt by mě to zajímalo. Je mi jasné, že vycvičení piloti dělají některé věci automaticky bez přemýšlení. Není tohle jedna z nich? “

„Bezva zážitek, výborný servis. Postě paráda!“

„Super“

„Dobrý den, zaměnil jsem let stíhačkou za let s možností pilotovat letoun a vzít s sebou rodinné příslušníky . Byl jsem velmi spokojen a hlavně bych chtěl vyzvednout přístup pilota p. Zemana. Ještě jednou děkuji. Hezký den. “

„Splnil jsem si svůj sen. Komunikace se slečnou Samcovou byla skvělá, super přístup mechanika a pana pilota. Ve všem měl pravdu. Teď už jenom grippen.“

„Absolutne skvely a nepopsatelny zazitek. Chci hlavne vyzdvihnout neuveritelny zazitek ne z letu, ale z uzasu, kdy si ke me prisedl “dedecek”, podival se na mne a s klidnym hlasem pravi: “jdeme na to”? Tento pan v 77 letech luta ve stihacce, obdivuji jeho vitalitu a fantasticky pristup k zazitku. Vyvolal ve me obrovskou uctu k seniorum. Dekuji za jeho osvetu. “

„Naprosto vinikající přístup personálu a pilota. Vřele doporučuji.“

„ Vše bylo vynikající a bylo mi ctí letět stíhačkou s panem Veselým. Všem, kteří se na zážitku podílely děkuji. S pozdravem Tlach Ladislav Šumice 480.“

„Zážitek neměl chybu, byla jsem velice spokojená, pilot byl super, komunikace na jedničku, vřele doporučuji.“

„Super zážitek, pro mě to bylo splnění snu. Domluva bezproblémová a rychlá, personál příjemný a profesionální. “

„To se nedá popsat, to se musí zažít... “

„Let ve stíhačce L-29 byl naprosto úžasnej a doporučuji každýmu kdo chce něco zažít a zjistit co jeho tělo snese,děkuji celýmu týmu jak se o mě postarali a Panu pilotovy za něco na co nikdy nezapomenu.Davam ADRPU a všem 1*“

„Nepopsatelné !!! Trochu jsem znejistěl, když mi na záda hodili batoh s padákem a začali popisovat, co všechno mám v cocpitu plným čudlíků a páček zmáčknout a za co zatáhnout a kudy mám z letadla vyskakovat (katapult je prý odpojený) v případě, že vletí “

„Niesamowite doświadczenie, profesjonalne podejście wszystkich z lotniska w Brnie. Dziękuję Šárka“

„Mąż dostał na urodziny myśliwiec. Spełnił swoje "chłopięce" marzenie. Był szczęśliwy, latałby znowu w mgnieniu oka! Powiedział, że powinniśmy zaoszczędzić na kolejny prezent! Pogoda nie była najlepsza, ale nie wpłynęło to na wrażenia. Polecamy!!!“

„Komunikacja doskonała, personel doskonały, a lot super. Dziękuję pilotowi i całemu personelowi za niesamowite doświadczenie“

„wspaniale. dzięki wszystkim. nie mam jeszcze wideo i nie przetworzyłem jeszcze zdjęć. Na pewno udostępnię coś później. pozdrawiam.....jan boehm“

„Niestety nie jestem pisarzem,, Wszystko było super...dziękuję, szczególnie pilotowi Pavelowi...“

„Doświadczenie było miłe. Jednak lot trwał tylko 20 minut zamiast zakupionych 25 minut.“

„Doświadczenie było fantastyczne, przygotowanie przed lotem przez pułkownika Vesely'ego było czymś wyjątkowym, a sam lot był bardzo przyjemny i niezapomniany. Super wydarzenie.“

„Super doświadczenie, jeszcze milszy personel“

„Muszę wyrazić maksymalne zadowolenie. Zdecydowanie doświadczenie życia. Profesjonalne podejście pilota, przyjazne i pomocne zachowanie wszystkich osób w ADROP.CZ Dziękuję za spełnienie mojego marzenia.“

„Przekroczył oczekiwania od A do Z. Właściwie spodziewałem się lotu widokowego. Rutyna akrobacyjna pilota pana Vesely'ego była idealna dla mnie, przechodzącego amatora, a przy odległości jednego dnia mój żołądek się zgadza. Informacje i odprawa były wyważone do celu, bez błędów. Doświadczyłem wszelkiego rodzaju dzikiej przyrody w moim życiu, ale lot szkoleniowy tego typu należy do innej kategorii, nie można tego wyrzucić z głowy, jak słusznie ujął to pan Vesely. Doskonale!“